صنعت و تکنولوژی

امام حسین (ع) : بخشنده ترین مردم کسی است که در هنگام قدرت می بخشد.
شنبه ۲۸ مرداد ۱۳۹۶

یکی از قابل هستنادترین مراجع میزان قابلیت اطمینان خودروها مطالعه‌ی میزان اطمینان جی دی پاور و تست‌های مجله کانسومر ریپورتز هست. این مطالعه بر پایه نظرسنجی از زیاد از ۳۵ هزار مالک خودروهای سه‌ساله شده و اهمیت بالایی برای خودروسازان و خریداران دارد.

این بار در نظر داریم ۱۰ خودرویی را که از نظر میزان دوام قوای محرکه در ته لیست مطالعه جی دی پاور و همچنین بررسی‌های مجله کانسومر ریپورتز قرار دارند برای شما معرفی کنیم.

۶ خودرو از ۱۰ خودروی حاضر در این لیست که کاهشین میزان اطمینان را دارند ساخته فیات-کرایسلر بوده و به صورت حتم ۳ خودرو نیز دیگر تولید نمی‌شوند یا در فردا‌ای نزدیک تولید آن‌ها متوقف خواهد انجام گرفت.

  1. کادیلاک ATS


کوچک‌ترین کادیلاک بازار رقیبی برای ب ام و سری ۳ هست و درحالی‌که نسخه پرقدرت و گران‌بهای آن یعنی ATS-V حرف‌های زیادی برای گفتن دارد اما این مکان کم می‌آورد. این خودرو کاهشین امتیاز برای میزان دوام قوای محرکه و قابلیت اطمینان کلی را به دست آورده و مشکلات تجهیزاتی زیادی از نظر جی دی پاور دارد. کانسومر ریپورتز نیز در تست‌های جاده‌ای این خودرو را ستوده اما از نظر میزان اعتماد تنها ۱ ستاره از مجموع ۵ ستاره را به آن اعطا کـــرده هست.

  1. کرایسلر ۲۰۰


۲۰۰ که هم‌اکنون تولید نمی‌شود در مدل ۲۰۱۴ خود عملکـــرد نیکوی از نظر قابلیت اطمینان نداشته هست. به صورت حتم از نظر تجهیزات و ویژگی‌ها توانسته به ۴ ستاره از ۵ ستاره دست پیدا کند. این خودرو برای مدل سال ۲۰۱۵ بازطراحی انجام گرفته اما به نظر نمی‌رسد که قابلیت اطمینان بهتری داشته باانجام گرفت زیرا کانسومر ریپورتز نیز از نظر میزان اطمینان امتیاز پایینی به آن داده و کرایسلر ۲۰۰ را در میان ۱۰ خودروی بد سال ۲۰۱۷ قرار داده هست.

  1. داج آونجر


آونجر میدسایز آخرین بار در سال ۲۰۱۴ فروخته انجام گرفت و همانند کرایسلر ۲۰۰ که از نظر مکانیکی قرابت‌هایی دارد میزان اطمینان پایینی دارد. کانسومر ریپورتز نیز نظر نیکوی روی این خودرو نداشته اما تعدادین تست و بررسی معدود درباره آونجر وجود دارند که ویژگی‌های این خودرو نظیر پیشرانه ۴ سیلندر پایه و گیربکس اتوماتیک آن را تحسین کـــرده‌اند.

  1. داج چلنجر


شاید طرفداران پر و پا قرص خودروهای عضلانی از دیدن نسخه های SRT، هلکت و دیمن چلنجر ذوق‌زده شوند اما این خودرو از نظر میزان اعتماد و اطمینان پایین‌ترین امتیازها را از جی دی پاور دریافت کـــرده هست. کانسومر ریپورتز نیز از نظر قابلیت اطمینان تنها ۱ ستاره به این خودرو اعطا کـــرده هست.

  1. داج چارجر


نسخه چهار درب داج چلنجر نیز علاقه‌مندان زیادی بین طرفداران دارد و خصوصاً نسخه SRT هلکت آن آدرنالین زیادی را به بدن تزریق می‌کند اما از نظر قابلیت اطمینان بهتر از برادر دو درب خود نبوده و پایین‌ترین امتیازها را کسب کـــرده هست. کانسومر ریپورتز نیز تنها ۱ ستاره به چارجر داده هست.

  1. داج دارت


دارت به عنوان بازگشت داج به کلاس خودروهای کامپکت شناخته انجام گرفته اما سال گذشته به خاطر فروش کم و نیاز فیات-کرایسلر به گسترش محصولات سودآور تراک و شاسی‌بلند از خط تولید کنار گذاشته انجام گرفت. نسخه ۲۰۱۴ این خودرو در مطالعه میزان اطمینان جی دی پاور شرکت داشته و کانسومر ریپورتز نیز کاهشین رتبه‌بندی قابلیت اطمینان را برای دارت ۲۰۱۳ در نظر گرفته هست.

  1. فیات ۵۰۰L


جایگزین هستیشن مانند و بزرگ فیات ۵۰۰ کوپه گیربکسی مشکل‌دار و عملکـــرد کلی ضعیفی دارد. این خودرو در پایانی بخش‌ها پایین‌ترین امتیاز را برای میزان اعتماد دریافت کـــرده هست. کانسومر ریپورتز نیز نه تنها ۵۰۰L را به عنوان یکی از ضعیف‌ترین خودروها از نظر قابلیت اطمینان معرفی کـــرده بلکه پایین‌ترین امتیاز کلی را در میان خودروهای تست انجام گرفته کنونی به آن داده و در میان ۱۰ خودروی بد سال ۲۰۱۷ نیز قرار دارد.

  1. فورد فیستا


شاید طرفداران خودرو مجذوب عملکـــرد رالی مانند فورد فیستا ST شوند اما در اکثر بخش‌های مطالعه میزان اعتماد یک خودرو این خودرو پایین‌ترین امتیازها را کسب کـــرده هست. کانسومر ریپورتز نیز از نظر قابلیت اطمینان تنها ۱ ستاره برای فیستا ST در نظر گرفته هست.

  1. فورد فوکوس


فوکوس کامپکت از نظر قابلیت اطمینان جی دی پاور پایین ترین امتیازها را دریافت کـــرده و در هر بخشی به جز بدنه کاهشین رتبه را به دست آورده هست. در بخش بدنه تنها توانسته ۳ ستاره را به دست آورد. کانسومر ریپورتز نیز فوکوس را خودرویی ۱ ستاره‌ای از نظر میزان اطمینان دانسته و از نظر کلی در کلاس خودروهای کامپکت شاهد ته‌نشینی فوکوس هستیم.

  1. مرسدس CLA


یکی از ارزان‌ترین محصولات مرسدس بنز ثابت می‌کند که هرچقدر پول بدهید همان‌قدر آش می‌خورید! این سدان لوکس ساب کامپکت در اکثر بخش‌های مطالعه قابلیت اطمینان جی دی پاور کاهشین امتیازها را کسب کـــرده اما در بخش تجهیزات عملکـــردی متوسط داشته هست. رتبه‌بندی میزان اطمینان کانسومر ریپورتز برای CLA زیر متوسط بوده هست. این خودرو نیز در میان ۱۰ خودروی بد سال ۲۰۱۷ کانسومر ریپورتز قرار دارد.

اگر خاطرتان باانجام گرفت سال گذشته بود که شرکت ام جی پارس موتور اعلام کـــرد پلن عرضه ام جی ۳۶۰ را دارد و حتی در نمایشگاه خودرو پایتخت نیز این خودرو را در معرض دید عموم قرار داد. اما عرضه این خودرو تعداد ماه به تاخیر افتاد و چهارشنبه گذشته در سکوت رویدادی(!) …

اواخر سال گذشته بود که شرکت خودروسازی میتسوزیادی با الگوبرداری از شاسی بلندهای فعلی و کانسپت خود، برندی تکمیلاً جدید تحت عنوان Eclipse Cross بعد از گذشت ۶ سال رونمایی کـــرد که پیش از این در مهر و موم فلزی مروری کوتاه بر روی آن داشتیم، اما حالا کمپانی …

ششمین گردهمایی بسترن اینبار با حضور گروه بهمن انجام انجام گرفت. این گردهمایی در بلوار پاکنژاد پایتخت و راس ساعت ۱۰:۳۰ صبح انجام انجام گرفت که هستقبال نیکوی از این گردهمایی انجام گرفته بود و تعداد قابل توجهی بسترن B50f در این رویداد حضور داشتند.
نکته قابل توجه در مورد این …

رونمایی کانسپت ب‌ام‌و Z4 در پبل بیچ

دسته بندی : صنعت و تکنولوژی تاریخ : شنبه ۲۸ مرداد ۱۳۹۶



ب‌ام‌و سرانجام در ضیافت پبل بیچ کانسپت Z4 را رونمایی کـــرد. این کانسپت پیش‌نمایشی هست از نسل فردأ رودستر Z4 این شرکت. Z4 کانسپت نشانه‌های زیادی از طراحی سنتی رودسترهای ب‌ام‌و دارد که ازجملهٔ آن‌ها می‌توان به فاصلهٔ محوری کشیده، نیم‌رخ کم ارتفاع و بخش عقبی کوتاه اشاره کـــرد. این کانسپت همچنین کاپوت کوتاهی دارد که موجب می‌شود نسبت به رودسترهای قبلی ب‌ام‌و، مکان راننده افزایش به مرکز خودرو نزدیک باانجام گرفت. معاون ارانجام گرفت گروه طراحی ب‌ام‌و جناب آقا «Adrian van Hooydonk» در رابطه با این کانسپت نقل کرد هست:

«Z4 کانسپت، جدیدترین زبان طراحی ب‌ام‌و را از همه منظر و با همهٔ جزئیات نشان می‌دهد. از نمای پویای جلو گرفته تا هستایل برجستهٔ جانبی و نمای تمیز عقب. خطوط و حجم‌پردازی‌های مختلف در این کانسپت نیز احساس قدرت و هیجان را ایجاد کـــرده‌اند».

در نمای جلویی این رودستر کانسپت، برخلاف رویهٔ معمول محصولات ب‌ام‌و، از دلیلغ‌های عمودی هستفاده انجام گرفته هست علاوه بر اینکه بجای میله‌های عمودی ساده در جلوپنجره نیز طرح پیچیده‌ای به کار رفته هست. این جلوپنجره که تکمیلاً جلب‌توجه می‌کند، بیننده را تا حدودی به یاد رودستر نخستیهٔ ب‌ام‌و یعنی مدل ۳۲۸ Mille Miglia می‌اندازد همان‌طوری که دلیلغ‌های جلو نیز یادآور رودستر Z8 هستند. در بخش جلویی Z4 کانسپت قطعه‌ای فیبر کربنی V شکلی در میانهٔ سپر کار انجام گرفته که نمای زیبایی را ایجاد کـــرده هست. در عقب نیز دلیلغ‌های باریک L شکل زیاد زیبایی دیده می‌شوند درحالی‌که در این مکان هم از فیبر کربن هستفاده انجام گرفته و دو سر اگزوز به شکل متوازی‌الاضلاع هم درون آن تعبیه انجام گرفته هست.

به نقل کردٔ ب‌ام‌و، طراحی کابین Z4 کانسپت به‌گونه‌ای انجام گرفته که ارتباط و اتصالی بصری بین نمای بیرونی و داخلی آن برقرار گردد. به همین دلیل بخش درونی Z4 صرفاً با هستفاده از یک زه کرومی از بیرون جدا انجام گرفته هست. ویژگی جالب کابین این رودستر کانسپت این هست که صندلی راننده، درِ سمت راننده، کنسول مرکزی و صفحه آمپر به رنگ مشکی هستند درحالی‌که به پیروی از رنگ بیرونی، صندلی سرنشین، نیمی از داشبورد و درِ سمت سرنشین به رنگ نارنجی هستند.

هر دو نمایشگر مرکزی و صفحه آمپر به سمت راننده زاویه دارند و تقریباً در یک ارتفاع قرار دارند که موجب ایجاد نمای نسبتاً یکپارچه‌ای انجام گرفته هست. همچنین هشدارت ضروری نیز از طریق یک نمایشگر سربالا برای راننده نمایش داده می‌شوند. به‌طورکلی دنبال اصلی طراحی کابین Z4 کانسپت این بوده هست که هیچ‌یک از کنترلرها نباید تجربهٔ رانندگی را مخدوش کنند. به همین دلیل هست که عناصر داخلی این خودرو همگی طرح ساده‌گرایانه‌ای دارند و بنابراین در داخل کانسپت Z4 مانند بیرون شاهد نمای فوق‌العاده‌ای هستیم.


به نقل کردٔ Hooydonk، کانسپت‌هایی مثل این Z4 و همین‌طور سری ۸، تصوری واقعی از خودروهای تولیدی فردأ ب‌ام‌و را ارائه می‌کنند و پیش‌بینی ایدهٔ طراحی‌های این برند باواریایی در فردا هستند. درنتیجه آنچه امروز در این کانسپت‌ها می‌بینیم، زیاد نزدیک به چیزی خواهد بود که سال فردا در نمایندگی‌های فروش ب‌ام‌و خواهیم دید. خودروهایی که به نقل کردٔ ب‌ام‌و در نمایشگاه‌های فرانکفورت، لس‌آنجلس و دیترویت رونمایی خواهند انجام گرفت. همچنین نسخهٔ تولیدی کانسپت‌های Z4 و سری ۸ نیز سال فردا معرفی و تولید خواهند انجام گرفت.

ساخانومدهٔ آلمانی هنوز جزئیات قوای محرکهٔ نسل جدید Z4 را اعلام نکـــرده هست اما اخیراً هشداراتی از این خودرو افشا انجام گرفته هست که احتمالاً صحت خواهند داشت. طبق این گزارشات، Z4 جدید در ایالات‌متحده در تیپ پایه با یک موتور چهار سیلندر به قدرت ۱۹۵ اسب بخار عرضه خواهد انجام گرفت درحالی‌که مدل‌های بالاتر با موتورهای چهار سیلندر ۲۵۰ اسب بخاری و شش سیلندر خطی ۳۴۰ اسب بخاری ارائه خواهند انجام گرفت. همچنین برخلاف همتای ژاپنی Z4 یعنی تویوتا سوپرا که فقط با گیربکس اتوماتیک تولید خواهد انجام گرفت، امکان انتخاب میان گیربکس‌های دستی و اتوماتیک برای این رودستر آلمانی وجود خواهد داشت.

۱۵ خودرو که سال ۲۰۱۸ خداحافظی می‌کنند

دسته بندی : صنعت و تکنولوژی تاریخ : شنبه ۲۸ مرداد ۱۳۹۶

اتومبیل‌ها نیز همچون تمدن‌ها دوران ظهور و افول دارند. صنعت پویای خودروسازی، متداوم نیازمند مدل‌های جدید هست، طبیعتا مدل‌هایی نیز از چرخه تولید خارج خواهند انجام گرفت. قبلاً در مهر و موم فلزی راجع به خودروهای جدید سال ۲۰۱۸ به‌تفصیل و در مقالات زیادی بحث انجام گرفته. در این مقاله بر آنیم تا به معرفی ۱۵ خودرو که در سال ۲۰۱۸ با بازار امریکا خداحافظی خواهند کـــرد بپردازیم. برخی از این خودروها دیگر تولید نخواهند انجام گرفت و برخی فقط از بازار امریکا خداحافظی خواهند کـــرد.

 

تردیدی نیست که با توجه به اقبال زیاد مشتریان به خودروهای SUV و کراس‌اوور، اکثر خودروسازان در حال معرفی مدل‌های تازه‌ای از بلندقامتان و گسترش تنوع بازار این‌گونه خودروها هستند؛ بنابراین جای تعجب نیست که اکثر خودروهای حاضر در این لیست از کوتاه‌قامتان هستند، در بین این خودروها ۲ خودروی جوان الکتریکی هم دیده می‌شود که دست اجل به‌زودی آن‌ها را به ورطه عدم خواهد کشاند. در سمت دیگر بازار، سوپراسپرت پرسابقه آمریکایی، داج وایپر که مدت‌ههست بازار پررونقی ندارد و صحبت از عدم تولید آن هست نیز به خارج از بازار هدایت خواهد انجام گرفت. به صورت حتم میکرو-خودروی اسمارت ForTwo نیز در این لیست حضور دارد.

به بررسی این ۱۵ خودرو می‌پردازیم:

۱-بیوک ورانو

۲۰۱۲-۲۰۱۷

همان‌گونه که انتظار می‌رود، فروش خودروهای کوچک رو به افول هست و بیوک در حال خارج کـــردن سدان کوچک خود از خط تولید هست. بیوک در این مدل به هویت برند خود پایبند مانده و از کپی‌برداری از ‌ب‌ام‌و سری ۳ روی نیاورده. به‌جای این سدان، یکی از بلندقامتان در خط تولید قرار خواهد گرفت.

۲- شورولت SS

 ۲۰۱۴-۲۰۱۷

سدان فول سایز SS از هولدن، شاخه هسترالیایی جنرال موتورز به‌عنوان مدلی اسپرت تر از مدل ایمپالا به تولیدات شورلت افزوده انجام گرفت. شاید به‌جز وفاداران برند شورلت، زیادی از مشتری‌ها هنوز نمی‌دانند این خودرو با نام شورلت هم تولید می‌شود. SS تا ماه جولای تنها ۲۶۰۰ دستگاه فروش داشته. گرچه این میزان فروش، رانجام گرفت ۲۱ درصدی را نسبت به مدت مشابه سال قبل نشان می‌دهد اما با این حال، شورلت از ادامه تولید این خودرو برای ۲۰۱۸ صرف‌نظر کـــرده هست.

۳-کرایسلر ۲۰۰

۲۰۱۱-۲۰۱۷

در پی خروج داج دارت در انتهای ۲۰۱۶، سدان میان‌سایز کرایسلر نیز در انتهای این سال از خط تولید خارج خواهد انجام گرفت. این سدان نه‌تعدادان خشن ایتالیایی-آمریکایی، پدرخواندگی را رها خواهد کـــرد و جا را برای مدل‌های قدرتمندتر در امر سوددهی باز خواهد گذاشت. FCA امید دارد با هستفاده از ظرفیت تولید کرایسلر ۲۰۰ برای تولید تراک ها و SUV ها، سود افزایشی کسب کند.

۴-داج وایپر

۱۹۹۲-۲۰۱۷

می‌رسیم به بزرگترین نام این لیست ۱۵ تایی، طرفداران داج وایپر قادر نخواهند بود مدلی با سال ساخت ۲۰۱۸ خریداری کنند. وایپر ربع قرن پیش سودآوری نیکوی برای “بُلستر کرایسلر” داشت اما حال بخت او برگشته و سال‌ههست که دیگر فروش نیکوی را تجربه نمی‌کند. بازار خودرو نشان داد حتی به یکی از خاص‌ترین عزیزکـــرده‌های خود هم رحم نمی‌کند و بدون زحمت، وایپر را کنار خواهد گذاشت. به صورت حتم که ما دل‌تنگ این خودروی دوست‌داشتنی می‌شویم. هر چه باانجام گرفت موتور ۱۰ سیلندر تنفس طبیعی خشن، آن‌هم حجیم‌تر از موتور بوگاتی ویرون ابداًً شوخی نیست!!!

۵-هیوندای آزرا

۲۰۰۶-۲۰۱۷

با سِیری در زمان، مدت زیادی از معرفی مدل‌هایی مثل آزرا و ایکُئوس به بازار نمی‌گذرد، اما با پیشرفت سریع هیوندای و تأسیس شاخه لوکس جنسیس، دیگر جایگاهی برای سدان نیمه لوکس آزرا وجود ندارد. به صورت حتم این مورد برای بازار امریکا هست و این خودرو با نام دیگر خود یعنی گرنجور در دیگر بازارها فروخته خواهد انجام گرفت.

۶-اینفینیتی QX70

 ۲۰۰۳-۲۰۱۷

این مدل که ابتدا در سال ۲۰۰۳ تحت نام سری FX معرفی انجام گرفت؛ در هنگام معرفی از طراحی‌ای مدرن با خطوط خمیده بهره می‌برد. متأسفانه تعدادی هست فروش این مدل کاهش یافته و شاهد عرضه این مدل در سال ۲۰۱۸ نخواهیم بود. SUV مدرن‌تر و بازطراحی انجام گرفتهٔ QX50 جایگزین این مدل خواهد انجام گرفت. با فروش نیکو بلندقامتان، امید به بازگشت مجدد این بلند قامت خسته یا لااقل مدلی مشابه وجود دارد.

۷-جیپ پاتریوت

۲۰۰۷-۲۰۱۷

پاتریوت در طول این یک دهه، فقط با تغییرات در طراحی داخلی تولید انجام گرفته هست. این مدل که از لحاظ مکانیکی با مدل Compass یکی هست، به‌عنوان مدلی با ظاهر سنتی‌تر تولید انجام گرفت. جیپ در این مدل نشان داد که به سیستم آفرودی ۴*۴، حتی در کراس‌اوور هایش وفادار هست. پاتریوت که ظاهری شبیه مدل‌های نظامی دارد، برخلاف مدل همزادش کامپَس، در جنگ سرد بازار پیروز نانجام گرفته و مجبور به ترک بازار هست.

۸-لکسوس CT 200h

 ۲۰۱۱-۲۰۱۷

این هاچ‌بک لوکس هیبریدی در زمان گران انجام گرفتن سوخت معرفی انجام گرفت. حال با کاهش قیمت سوخت اقبال به این مدل هم کاهش یافته و بعد از تغییر چهره جزئی برای سال ۲۰۱۷، سال بعد را نخواهد دید.

۹-مرسدس بنز B کلاس الکتریک درایو

۲۰۱۴-۲۰۱۷

این الکتریکی کم‌فروش لوکس اروپایی، بدون جایگزین پیش‌بینی‌انجام گرفته از خط تولید خارج خواهد انجام گرفت. مرسدس B Class الکتریکی با برد حدود ۱۴۰ کیلومتری در برابر شورلت وُلت و تسلا مدل ۳ با برد زیاد از ۳۲۰ کیلومتر، حرفی برای گفتن ندارد. قطعاً مرسدس پلن‌های بهتری برای ورود به بازار رو به رانجام گرفت خودروهای الکتریکی خواهد داشت.

۱۰- میتسوزیادی I-MIEV

 ۲۰۱۲-۲۰۱۷

دومین خودروی الکتریکی این لیست متعلق به میتسوزیادی هست. I-MIEV که به‌عنوان خودرویی منطقهی بردی حدود ۹۵ کیلومتر دارد، با کمک‌هزینه ۷۵۰۰ دلاری دولت امریکا، گزینه معقولی برای خریدارانی که به دنبال خودرویی منطقهی هستند، تلقی می‌شود؛ اما عملکـــرد ضعیف فنی، باعث عدم اقبال معقول به این مدل انجام گرفته هست.

۱۱-میتسوزیادی لنسر

۲۰۰۲-۲۰۱۷

لنسر که افزایش ما آن را به خاطر مدل سریع و چابک Evolution به یاد داریم، با توجه به کم‌فروش انجام گرفتن خودروهای کامپکت، جای خود را به مدل‌های دیگر خواهد داد و احتمالاً به‌جای این مدل در نمایشگاه‌ها شاهد کراس‌اوور اکلیپس باشیم.

۱۲-نیسان کوئست

۱۹۹۳-۲۰۰۷

مینی ون با سابقه نیسان، با کاهش اقبال مشتریان و افول بازار مینی ون‌ها و طراحی نه‌تعدادان مشتری‌پسند، جا را برای تولید SUV های پرسودتر برای نیسان، باز خواهد کـــرد.

۱۳-اسمارت فورتو

۲۰۰۸-۲۰۱۷

کوچک‌ترین و ارزان‌ترین ساخته مرسدس بنز، در حال خداحافظی با بازار امریکا، در مدل‌های بنزینی کوپه و کانورتیبل هست و به‌جای این مدل، شرکت به عرضه مدل‌های الکتریکی خواهد پرداخت. این خودروی دو سرنشینه منطقهی هیچ‌گاه راننده را برای یافتن جای پارک ناامید نخواهد کـــرد، اما موتور کوچک ۸۹ اسب بخاری آن، به سوخت باکیفیت نیاز دارد که برای جیب مشتریان آمریکایی خوشایند نیست.

۱۴-فولکس‌واگن CC 

۲۰۰۹-۲۰۱۷

کوپه ۴ در فولکس‌واگن که در سال ۲۰۰۹ متولد انجام گرفت، در ۷ ماهه نخست ۲۰۱۷، کاهش فروش ۴۶ درصدی را تجربه کـــرده و در عوض، پاسات فروش زیاد بهتری را در امریکا تجربه می‌کند. فولکس‌واگن از این بخش بازار ناامید نانجام گرفته و با عرضه آرتئون، درصدد بازگشتی قوی به این بخش از بازار و رقابت با بزرگان هست.

۱۵- فولکس‌واگن تُوآرِگ

۲۰۰۴-۲۰۱۷

تُوآرِگ، در زمان معرفی کراس‌اووری اسپرت تر لوکس‌تر از اکثر هم‌کلاسان خود بود؛ اما با قیمت بالای خود، دور از دسترس اکثر وفاداران برند فولکس‌واگِن قرار داشت. این خودرو در بازار امریکا، با مدل جدید اطلس جایگزین خواهد انجام گرفت. مدل اطلس طراحی بهتری برای برطرف کـــردن نیازهای مشتریان آمریکایی خواهد داشت.

سلام . میبخشید تاپیک جدید باز کـــردم.
من اسفند ماه پارسال ۹۵ کل موتور رو تعمیر اساسی کـــردم . از رینگ و پیستون و بوش گرفته تا سر سیلندر همشون مارک کونیکس ترکیه انداختم . فقط واشر سر سیلندر رو ندیدم که مکانیک چی انداخت . امروز در کمال نا باوری متوجه انجام گرفتم واشر سر سیلندر بعد از سه ماه نیم سوز انجام گرفته و درب روغن از داخل کف سفید میخانومه . آب رادیات هم خیلی جزیی کم میکنه .
اینا در حالیه که دمای ماشین از ۸۰ تا حلا بالاتر نرفته .
خلاصه اینکه الان با مکانیک تماس گرفتم میگفت که باید واشر رو تعویض کنی و سر سیلندر نو هم تراش بدی !!!!!!!!!!!!!!!!! :x برگشتم بهش گفتم : سر سیلندر نو که تا حالا آمپر نچسبونده و سه ماه افزایش کار نکـــرده و پوسیدگی نداره دلیل باید تراش بخوره ؟!!!
برگشته میگه : سر سیلندر حتی اگر دمای بالا هم ندیده باشه ولی به خاطر کارکـــرد ماشین تاب های ریز بر میداره و واسه همین بعد از تعویض واشر در هر صورت تراش باید بخوره !!!

با شنیدن این حرفاش احساس میکنم داره سرمو کلاه میذاره و دکون بازار راه انداخته . واسه همین میخوهستم نظر شما دوستانمو بدونم که آیا حرفش در مورد تراش سر سیلندر واقعا درسته یا داره بیخود میگه؟
سوال بعدیم هم اینه که : واشر سر سیلندر مارک میلر بندازم یا واشر یک طرف مس zx ؟؟؟؟؟؟ به صورت حتم خودم افزایش نظرم روو مسی هست ولی یادمه که موقع بستن موتور مکانیک بهم گفت واسه سر سیلندر نو واشر مسی نمینداخانوم و نیکو نیست و این چرت و پرتا …..

ممنون میشم کمکم کنید. بدجوری داااغونم

دوئل هوندا سیویک تایپ R و سوبارو WRX STI

دسته بندی : صنعت و تکنولوژی تاریخ : شنبه ۲۸ مرداد ۱۳۹۶




سومین دوئل از دور چهارم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی مهر و موم فلزی به گروه هاچ‌بک‌ها، یا بهتر بگوییم، خودروهای کامپکت اسپرت اختصاص دارد. در سومین دوئل این گروه، مرسدس بنز A45 AMG به مصاف فورد فوکوس RS رفت که در این رقابت جمعاً ۱۶۵۳ رأی به ثبت رسیده هست. از این آراء، A45 توانست با کسب ۱۲۱۹ رأی یا به‌عبارت‌دیگر ۷۳ درصد از کل آراء، پیروز دوئل انجام گرفته و جواز حضور در مرحلهٔ بعدی را کسب کند درحالی‌که فوکوس RS با کسب ۴۳۶ رأی از دور رقابت‌ها کنار رفت. حال امروز در چهارمین دوئل این گروه، دو خودروی آتشین و وحشی ژاپنی یعنی هوندا سیویک تایپ R و سوبارو WRX STI به میدان مبارزه آمده‌اند.

آئودی RS3

سئات لئون کوپرا

مرسدس بنز A45 AMG

فورد فوکوس RS

آئودی RS3

مرسدس بنز A45 AMG

فولکس‌واگن گلف R

پژو ۳۰۸ GTI

سوبارو WRX STI

هوندا سیویک تایپ R

فولکس‌واگن گلف R

؟

ب‌ام‌و M140i

هیوندای i30 N

؟

هوندا سیویک تایپ R

هوندا سیویک یکی از شناخته‌انجام گرفته‌ترین و محبوب‌ترین سدان‌های کامپکت ژاپنی هست که پیشینه‌ای طولانی و پرافتخار دارد؛ اما پیشینهٔ نسخهٔ اسپرت تایپ R آن به سال ۱۹۹۷ و نسل ششم سیویک بازمی‌گردد. این خودرو بر اساس نسخهٔ هاچ‌بک سیویک ساخته انجام گرفته بود و تنها به‌صورت هاچ‌بک سه‌در عرضه می‌انجام گرفت. این رویه در نسل بعدی که بین سال‌های ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۵ تولید انجام گرفت نیز ادامه داشت تا اینکه در نسل سوم، نسخهٔ سدان هم به خانوادهٔ تایپ R اضافه انجام گرفت. این نسل از تایپ R که بر اساس نسل هشتم سیویک ساخته انجام گرفته بود، در سپتامبر ۲۰۰۵ با مدل ۲۰۰۶ معرفی انجام گرفته و تا سال ۲۰۱۱ در دو نسخهٔ هاچ‌بک سه‌در و سدان چهاردر به تولید رسید؛ اما با خاتمهٔ تولید این نسل سیویک تایپ R در سال ۲۰۱۱، این اسپرت داغ ژاپنی برای مدتی غایب بود تا اینکه نسل چهارم آن در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۴ رونمایی انجام گرفت. این نسل بر اساس نسخهٔ هاچ‌بک نسل نهم سیویک ساخته انجام گرفته بود و صرفاً به‌صورت هاچ‌بک پنج‌در به بازار عرضه انجام گرفت؛ اما این ماشین هم‌اکنون در نسل پنجم خود قرار دارد که بر اساس نسل دهم سیویک ساخته انجام گرفته و نسخهٔ پروتوتایپ آن برای نخستین بار در نمایشگاه پاریس ۲۰۱۶ رونمایی انجام گرفت. سپس در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۷ سرانجام نسخهٔ تولیدی آن معرفی گردید. این نسل سیویک تایپ R که بر اساس نسخهٔ پنج‌در لیفت‌بک سیویک ساخته انجام گرفته، برای نخستین بار در تاریخش، در بازار ایالات‌متحده هم عرضه می‌شود. تایپ R که پرچم‌دار خانوادهٔ سیویک محسوب می‌شود، توانست با تایم خانومی در نوربرگ‌رینگ، رکورد سریع‌ترین خودرو دیفرانسیل جلوی این پیست را نیز از فولکس‌واگن گلف GTI کلاب‌اسپرت بگیرد. سیویک تایپ R به یک پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر توربو مجهز هست که ۳۱۰ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتن متر گشتاور دارد. این نیرو توسط یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی به چرخ‌های جلو انتقال پیدا می‌کند.

سوبارو WRX STI

همان‌طور که سیویک تایپ R نسخهٔ اسپرت هوندا سیویک هست، سوبارو WRX هم در اصل نسخهٔ اسپرت مدل ایمپرزا محسوب می‌شود. نسل نخست این خودروی کامپکت ژاپنی برای نخستین بار در سال ۱۹۹۲ به‌عنوان جایگزینی برای مدل لئون معرفی انجام گرفت. سپس تعدادی بعد مدل WRX ایمپرزا نیز معرفی انجام گرفته و در دو نسخهٔ سدان و هاچ‌بک پنج‌در به بازار آمد. در طول سال‌های بعد هم‌زمان با معرفی نسل‌های بعدی ایمپرزا، نسخهٔ WRX آن‌هم مثل قبل در دو نسخهٔ هاچ‌بک و سدان به تولید می‌رسید و ایمپرزا WRX به یکی از مشهورترین خودروهای اسپرت ژاپنی تبدیل انجام گرفت؛ اما پس از معرفی نسل چهارم ایمپرزا، اوضاع کمی تغییر کـــرد. در ابتدا درحالی‌که نسل چهارم ایمپرزا در نمایشگاه نیویورک ۲۰۱۱ معرفی و جایگزین نسل قبلی انجام گرفت، تولید نسخهٔ WRX نسل قبلی همچنان تا سال ۲۰۱۴ ادامه داشت تا اینکه سرانجام نسل جدید این مدل نیز در همین سال رونمایی گردید؛ اما در این نسل، ایمپرزا از نام این خودرو حذف انجام گرفته و با نام سوبارو WRX عرضه گردید. همچنین این نسل از WRX صرفاً به‌صورت سدان تولید انجام گرفته برخلاف قبل رویدادی از نسخهٔ هاچ‌بک نیست. در نمایشگاه نیویورک ۲۰۱۶ نیز نسل پنجم ایمپرزا با مدل ۲۰۱۷ رونمایی انجام گرفت اما هنوز نسخهٔ WRX این نسل معرفی نانجام گرفته و همچنان همان مدل سابق در حال تولید هست. به صورت حتم WRX برای مدل ۲۰۱۸ مورد به‌روزرسانی جزئی قرار گرفته تا بتواند تا زمان معرفی نسل جدید در بازار رقابت کند. این سدان اسپرت ژاپنی هم‌اکنون در دو نسخهٔ معمولی و STI تولید می‌شود که دومی قوی‌تر بوده و ما هم در این دوئل جهت هماهنگی با سیویک تایپ R همین مدل را انتخاب کـــرده‌ایم. WRX STI مجهز به یک پیشرانهٔ ۲٫۵ لیتری چهار سیلندر توربو هست که مانند سایر محصولات سوبارو از نوع تخت هست. این موتور ۳۱۰ اسب بخار قدرت و ۳۹۳ نیوتن متر گشتاور داشته و بازهم مانند دیگر محصولات سوبارو این نیرو را به هر چهارچرخ ارسال می‌کند.

 

مشخصات فنی

 

هوندا سیویک تایپ R

سوبارو WRX STI

پیشرانه ۲ لیتری ۴ سیلندر خطی ۲٫۵ لیتری ۴ سیلندر تخت
تنفس توربوشارژ توربوشارژ
قدرت ۳۱۰ اسب بخار ۳۱۰ اسب بخار
گشتاور ۴۰۰ نیوتن متر ۳۹۳ نیوتن متر
گیربکس ۶ سرعته دستی ۶ سرعته دستی
محور محرک جلو چهارچرخ
شتاب صفرتاصد ۴٫۹ ثانیه ۴٫۸ ثانیه
مسافت ۴۰۰ متر ۱۳٫۵ ثانیه ۱۳٫۳ ثانیه
حداکثر سرعت ۲۷۰ کیلومتر در ساعت ۲۵۵ کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت ۹٫۴ لیتر (ترکیبی) ۱۱٫۷ لیتر (ترکیبی)
وخانوم ۱۴۱۱ کیلوگرم ۱۵۴۳ کیلوگرم
طول ۴٫۵۵ متر ۴٫۶۰ متر
فاصلهٔ محوری ۲٫۷۰ متر ۲٫۶۵ متر
قیمت پایه ۳۴,۷۷۵ دلار ۳۶,۰۱۵ دلار

 

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما مخاطبان ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید

پس از قطعیّت و آغاز دور جدید همکاری ایران خودرو و پژو و تأسیس ایکاپ به‌عنوان شرکت مشترک، شاهد آن هستیم که محصولات روز این برند فرانسوی یکی یکی به بازار کشور راه می‌یابند. پس از کراس‌اوور ساب‌کامپکت ۲۰۰۸ که عرضه‌اش با حاشیه‌های فراوانی هم همراه بود، سدان لوکس ۵۰۸ دومین فرخانومد ایکاپ(!) در خاک ایران به شمار می‌رود. این شیر فرانسوی فعلاً به‌صورت وارداتی و در تعداد زیاد محدود به کشور آمده و پلن‌های احتمالی داخلی سازیِ آن موکول به فردا‌اند. اما در عوض یک مسأله تکمیلاً واضح و مبرهن هست و آن اینکه با توجه به کلاس خودرویی و مشخصات مختلف، در محدوده شلوغی از بازار بَلبِشوی ایران قرار داشته و راه، تعدادان هم برای موفقیتش هموار و مستقیم نخواهد بود.


از رقبای پیشِ روی پژو ۵۰۸ در کارزار ایران می‌توان به رنو تَلیسمان، دی‌اس ۵LS، کیا اُپتیما و هیوندای سوناتا اشاره نمود که به صورت حتم علاوه بر بازه قیمتی، زیر کاپوت هم تشابهات زیادی بینِشان وجود دارد. در این نوشتار قلب‌های این پنج تفنگدار را روبروی یکدیگر قرار داده و مشخصات فنی‌شان را باهم مقایسه می‌کنیم. با مهر و موم فلزی همراه باشید.

پژو ۵۰۸ جی‌تی ‌لاین

بر اساس منابع حتمی، پژو ۵۰۸ سدان، با تریم “جی‌تی‌ لاین (GT Line)” به بازار ایران خواهد آمد. مشخصات فنیِ مشروحِ این تریم به قرار ذیل می‌باانجام گرفت:

  • طول / عرض / ارتفاع (میلی‌متر): ۴۸۳۰ / ۱۸۲۸ / ۱۴۵۶
  • فاصله بین دو محور: ۲۸۱۷ میلی‌متر
  • وخانوم خالص: ۱۴۸۵ کیلوگرم
  • ابعاد لهستیک‌ها: ۴۵/۲۳۵ – رینگ ۱۸ اینچی
  • پیشرانه: چهار سیلندر ۱٫۶ لیتری EP6 / مجهز به توربوشارژر و پاشش مستقیم سوخت
  • حداکثر قدرت: ۱۶۳ اسب بخار
  • زیادینه گشتاور: ۲۴۰ نیوتون‌متر
  • جعبه‌دنده: شش سرعته خودکار EAT6
  • محور محرک: جلو
  • شتاب صفر تا یکصد کیلومتر بر ساعت: ۸٫۹ ثانیه
  • سقف سرعت: ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت
  • سامانه تعلیق (جلو/عقب): مَک‌فرسون کاذب با تعدیل‌ها و فنرهای هِلیکال / بازوی تعدادگانه با فنر هِلیکال و تعدیل‌های تعداد سوپاپه
  • ترمزها (جلو/عقب): دیسکی / دیسکی
  • مصرف سوخت ترکیبی (لیتر در یکصد کیلومتر): ۶٫۹
  • ظرفیت باک بنزین: ۷۲ لیتر
  • هستاندارد آلایندگی: یورو ۵
  • نتیجه آزمون NCAP اروپا: پنج ستاره ایمنی

هیوندای سوناتا

سوناتا فعلاً تنها با بلوک ۲٫۴ لیتری تنفس طبیعی عرضه می‌گردد و رویدادی از ورود پیشرانه‌های دیگر آن به بازار نیست.

  • طول / عرض / ارتفاع (میلی‌متر): ۴۸۵۵ / ۱۸۶۵ / ۱۴۷۵
  • فاصله بین دو محور: ۲۸۰۵ میلی‌متر
  • وخانوم خالص: ۱۴۷۵ کیلوگرم
  • ابعاد لهستیک‌ها: ۴۵/۲۳۵، رینگ ۱۸ اینچی
  • پیشرانه: چهار سیلندر خطی ۲٫۴ لیتری تنفس طبیعی
  • حداکثر قدرت: ۱۸۵ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور بر دقیقه
  • زیادینه گشتاور: ۲۴۱ نیوتون‌متر در ۴۰۰۰ دور بر دقیقه
  • جعبه‌دنده: شش سرعته خودکار تیپ‌ترونیک
  • محور محرک: جلو
  • شتاب صفر تا یکصد کیلومتر بر ساعت: ۸٫۸ ثانیه
  • سقف سرعت: ۲۴۵ کیلومتر بر ساعت
  • سامانه تعلیق (جلو/عقب): مستقل، مک‌فِرسون / مستقل، تعداد اتصالی
  • ترمزها (جلو/عقب): دیسکی / دیسکی
  • مصرف سوخت ترکیبی (لیتر در یکصد کیلومتر): ۸٫۲
  • ظرفیت باک بنزین: ۷۰ لیتر
  • هستاندارد آلایندگی: یورو ۶
  • نتیجه آزمون NCAP اروپا: پنج ستاره ایمنی

دی‌اِس ۵LS

دی‌اِس ۵LS تنها در یک نسخه به ایران آمده و طی تقریباً یک سالی که از حضورش می‌گذرد تغییر محسوسی نداشته هست.

  • طول / عرض / ارتفاع (میلی‌متر): ۴۷۰۲ / ۱۸۴۰ / ۱۵۱۰
  • فاصله بین دو محور: ۲۷۱۵ میلی‌متر
  • وخانوم خالص: ۱۴۷۵ کیلوگرم
  • ابعاد لهستیک‌ها: ۵۰/۲۲۵، رینگ ۱۷ اینچی
  • پیشرانه: چهار سیلندر ۱۵۹۸ سی‌سی / دارای توربوشارژر
  • حداکثر قدرت: ۱۶۱ اسب بخار
  • زیادینه گشتاور: ۲۴۰ نیوتون‌متر
  • جعبه‌دنده: شش سرعته خودکار
  • محور محرک: جلو
  • شتاب صفر تا یکصد کیلومتر بر ساعت: ۸٫۳ ثانیه
  • سقف سرعت: ۲۰۵ کیلومتر بر ساعت
  • سامانه تعلیق (جلو/عقب): هسترات / میل پیچشی
  • ترمزها (جلو/عقب): دیسکی خنک شونده / دیسکی
  • مصرف سوخت ترکیبی (لیتر در یکصد کیلومتر): ۶٫۳
  • ظرفیت باک بنزین: ۶۰ لیتر
  • هستاندارد آلایندگی: یورو ۵
  • نتیجه آزمون NCAP اروپا: پنج ستاره ایمنی

کیا اُپتیما

اُپتیما هم شرایطِ سوناتا را داشته و تنها گزینه زیر کاپوتش همان بلوک ۲٫۴ لیتری تنفس طبیعی هست.

  • طول / عرض / ارتفاع (میلی‌متر): ۴۸۵۵ / ۱۸۶۰ / ۱۴۶۶
  • فاصله بین دو محور: ۲۸۰۵ میلی‌متر
  • وخانوم خالص: ۱۴۶۳ کیلوگرم
  • ابعاد لهستیک‌ها: ۴۵/۲۳۵، رینگ ۱۸ اینچی
  • پیشرانه: چهار سیلندر خطی ۲٫۴ لیتری تنفس طبیعی
  • حداکثر قدرت: ۱۷۶ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور بر دقیقه
  • زیادینه گشتاور: ۲۲۸ نیوتون‌متر در ۴۰۰۰ دور بر دقیقه
  • جعبه‌دنده: شش سرعته خودکار تیپ‌ترونیک
  • محور محرک: جلو
  • شتاب صفر تا یکصد کیلومتر بر ساعت: ۸٫۷ ثانیه
  • سقف سرعت: ۲۴۵ کیلومتر بر ساعت
  • سامانه تعلیق (جلو/عقب): مستقل، مک‌فرسون / مستقل، تعداد اتصالی
  • ترمزها (جلو/عقب): دیسکی / دیسکی
  • مصرف سوخت ترکیبی (لیتر در یکصد کیلومتر): ۸٫۱
  • ظرفیت باک بنزین: ۷۰ لیتر
  • هستاندارد آلایندگی: یورو ۶

رنو تلیسمان

تَلیسمان، سدان انقلابی رنو از پیشرانه جدید Energy TCe 200 نیرو می‌گیرد.

  • طول / عرض / ارتفاع (میلی‌متر): ۴۸۴۸ / ۲۰۸۱ / ۱۴۶۳
  • فاصله بین دو محور: ۲۸۰۸ میلی‌متر
  • وخانوم خالص: ۱۴۴۴ کیلوگرم
  • ابعاد لهستیک‌ها: ۴۵/۲۴۵، رینگ ۱۸ اینچی
  • پیشرانه: چهار سیلندر خطی ۱۶۱۸ سی‌سی توربو
  • حداکثر قدرت: ۱۹۰ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور بر دقیقه
  • زیادینه گشتاور: ۲۶۰ نیوتون‌متر در ۲۵۰۰ دور بر دقیقه
  • جعبه‌دنده: هفت سرعته دو کلاچه خودکار
  • محور محرک: جلو
  • شتاب صفر تا یکصد کیلومتر بر ساعت: ۷٫۷ ثانیه
  • سقف سرعت: ۲۲۵ کیلومتر بر ساعت
  • سامانه تعلیق (جلو/عقب): مک‌فرسون جناغی / اِکسل نیمه صُلب
  • ترمزها (جلو/عقب): دیسکی خنک شونده / دیسکی خنک شونده
  • مصرف سوخت ترکیبی (لیتر در یکصد کیلومتر): ۵٫۸
  • ظرفیت باک بنزین: ۵۱ لیتر
  • هستاندارد آلایندگی: یورو ۶
  • نتیجه آزمون NCAP اروپا: پنج ستاره ایمنی

همان‌طور که در ابتدا اشاره انجام گرفت، قلمرو سدان‌های اندازه متوسط کشور محدوده پُر ریسکی برای تازه واردههست. دو خواهر خوانده کره‌ای یعنی سوناتا و اُپتیما طی حضور تعداد ساله‌شان توانسته‌اند فروش و به طبع آن محبوبیت نیکوی بدست آورند.

Kia Optima GT v Hyundai Sonata Premium
از طرفی تلیسمان و ۵LS هم مدتی از حضورشان می‌گذرد و داشته‌ها و توانایی‌هایشان بر کسی پوشیده نیست. به‌عنوان مثال همین ۵LS یکی از آسوده‌ترین صندلی‌ها را بین خودروهای پلاک ملی موجود در کشور دارد و نرمی سواری‌اش مثال زدنی هست.

در این میان اما شیر فرانسوی هم دست خالی نبوده و علاوه بر مشخصات فنی زیاد نزدیک به رقبا، قیمت کاهشی هم دارد.

2015 Peugeot 508 HDi
در جدول زیر بهای به‌‌روز و شرایط فروش هر پنج خودرو را مشاهده می‌کنید.


با همه این اوصاف، پیش‌بینی شما از فردا شیر فرانسوی در بازار ایران چیست؟!